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手機(jī)防浪涌設(shè)計(jì)技術(shù)分析報(bào)告(一)
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2019-04-12 251
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電動(dòng)機(jī)（對(duì)拖） 加載試驗(yàn)臺(tái)電控系統(tǒng)（三）
三、控制系統(tǒng)的配置方案 根據(jù)以上控制原理，拖動(dòng)兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的變頻器的配置可以有如下的配置方案：方案一：（一臺(tái)四象限和一臺(tái)兩相限）可提供，但不推薦。優(yōu)點(diǎn)：節(jié)能：電力測(cè)功機(jī)可以把電機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能回饋到電網(wǎng)，供其它設(shè)備使用使用。加載特性：加載特性從零轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速為恒扭矩特性，額定轉(zhuǎn)速至最高轉(zhuǎn)速為恒功率特性，完全符合動(dòng)力機(jī)械的負(fù)載特性?？煽啃裕褐鳈C(jī)是變頻器，轉(zhuǎn)矩
2019-04-11 374
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電動(dòng)機(jī)（對(duì)拖） 加載試驗(yàn)臺(tái)電控系統(tǒng)（二）
二、控制系統(tǒng)的總體描述兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)一臺(tái)被測(cè)試，一臺(tái)陪測(cè)試?？梢允莾膳_(tái)相同的電機(jī)，也可以不同（但前提是功率等級(jí)相差不能太大）。兩臺(tái)電機(jī)靠聯(lián)軸器實(shí)現(xiàn)連接（必須對(duì)中，不然測(cè)試結(jié)果偏差很大），兩臺(tái)電機(jī)分別由兩臺(tái)變頻器控制。被測(cè)電機(jī)由變頻器進(jìn)行速度控制，陪測(cè)由另一臺(tái)變頻器進(jìn)行轉(zhuǎn)矩控制。啟動(dòng)兩臺(tái)電機(jī)升速后再對(duì)陪測(cè)由小到大加轉(zhuǎn)矩，給陪測(cè)加上與被測(cè)轉(zhuǎn)速反方向的轉(zhuǎn)矩，此時(shí)，陪試電機(jī)做發(fā)電機(jī)運(yùn)行，存在轉(zhuǎn)差，來實(shí)現(xiàn)加載。
2019-04-10 481
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電動(dòng)機(jī)（對(duì)拖） 加載試驗(yàn)臺(tái)電控系統(tǒng)
概 述對(duì)拖加載是電機(jī)的一種實(shí)驗(yàn)方法，其特點(diǎn)是兩臺(tái)電機(jī)在機(jī)械和電氣上互相耦合，兩臺(tái)電機(jī)互為負(fù)載。它具有以下優(yōu)點(diǎn)：兩臺(tái)電機(jī)互為負(fù)載，不需要再另外配置原動(dòng)機(jī)或負(fù)載，解決了中小型電機(jī)的檢測(cè)和研發(fā)設(shè)備不足問題；負(fù)載可調(diào)，可以精準(zhǔn)的把負(fù)載調(diào)節(jié)到所需值；實(shí)驗(yàn)過程中只消耗電機(jī)本身的損耗，節(jié)約能源。此方法可以用來做電機(jī)負(fù)載損耗和效率、溫升、電流、電壓、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、負(fù)載特性等實(shí)驗(yàn)。一、實(shí)驗(yàn)對(duì)象1.1 試驗(yàn)電
2019-04-09 1770
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新能源汽車驅(qū)動(dòng)器測(cè)試解決方案
以下幾種方案針對(duì)新能源汽車驅(qū)動(dòng)器測(cè)試所設(shè)計(jì)，方案各有優(yōu)缺點(diǎn)，用戶可根據(jù)實(shí)際測(cè)試需求進(jìn)行選擇。其中方案一至方案三采用電機(jī)負(fù)載，也可適用牽引電機(jī)的測(cè)試，方案四和方案五采用變頻器和電抗器負(fù)載，方案更簡(jiǎn)潔成本更低，但有適用范圍和實(shí)施難度?！ ?duì)于驅(qū)動(dòng)器，如用于型式試驗(yàn)，并且偏向于可靠性試驗(yàn)建議采用方案三；如只用于出廠試驗(yàn)建議采用方案五。方案一新能源汽車驅(qū)動(dòng)器測(cè)試異步電機(jī)加載方式(共直流母線方案)新能源汽車
2019-04-09 822
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211工程學(xué)院教學(xué)用電機(jī)綜合試驗(yàn)臺(tái)
哈理工電機(jī)及其控制重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室簡(jiǎn)介 哈爾濱理工大學(xué)“電機(jī)及其控制重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”是一個(gè)專門從事有關(guān)電氣設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、運(yùn)行及自動(dòng)控制方面研究工作的實(shí)驗(yàn)中心。以具有博士學(xué)位授予權(quán)的兩個(gè)二級(jí)學(xué)科“電機(jī)與電器”、“電力電子與電力傳動(dòng)”和一個(gè)本科專業(yè)“電氣工程及其自動(dòng)化”為依托；還有“汽車電子驅(qū)動(dòng)控制與系統(tǒng)集成”教育部工程研究中心、“大型電機(jī)電氣與傳熱技術(shù)”省教育廳工程研發(fā)中心和校企合作的“節(jié)能電機(jī)工程
2019-04-08 326
